02 КАЭ

ВТОРАЯ АНТАРКТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (1956-1958 гг.)

Подготовка Второй антарктической экспедиции, проводимой в соответ­ствии с общим планом антарктических исследований, началась вскоре после отправки в Южное полушарие Первой экспедиции. Участники Первой антарктической экспедиции внесли большой вклад в эту работу своими ука­заниями и советами, передававшимися по радио.
Перед Второй экспедицией стояли следующие основные задачи:
1.    Произвести смену личного состава Первой материковой экспедиции и завершить строительство обсерватории Мирный.
2.    Полностью развернуть научно-исследовательские работы по программе МГГ.
3.    Создать в глубине материка в районе Южного геомагнитного полюса и в районе Полюса относительной недоступности две научные станции МГГ.
4.    Организовать санно-тракторный поход в глубь континента для проведения гляциологических исследований, главным образом в целях выяснения мощности ледникового покрова.
5.    Продолжить начатые Первой морской экспедицией работы по комплексному изучению южнополярных вод.
Программой предусматривалось выполнение научно-исследовательских работ в антарктических водах и во время переходов в Антарктику и обратно, на шести материковых станциях: Мирный, Восток, Советская, Пионерская, Комсомольская и Оазис, на маршруте санно-тракторного поезда и других экспедиционных наземных и воздушных маршрутах.
Океанографические работы было намечено проводить на дизель-электроходах «Обь» и «Лена» при следовании из Калининграда в Мирный, затем в районе, расположенном к западу от Мирного, в интервале от 90° до 20° в.д., на разрезах: Антарктида - мыс Игольный (по 20° в.д.), мыс Игольный - о-в Кергелен - банка Банзаре - Мирный, Берег Сабрина - Коломбо (о-в Цейлон).
Осенью 1956 г. из Калининграда на судах: «Обь» (капитан И. А. Ман), «Лена» (капитан А. И. Ветров) и «Кооперация» (капитан А. С. Янцелевич) в Антарктику отправилась Вторая комплексная антарктическая экспедиция. Ее континентальную часть возглавил Герой социалистического труда, кандидат геогр. наук А. Ф. Трешников, морскую экспедицию на «Оби» - доктор геогр. наук И. В. Максимов и экспедицию на «Лене» - О. А. Борщевский. Теплоход «Кооперация» был использован в основном как транспортное судно.
В состав континентальной экспедиции входили:
1.    Аэрометеорологический отряд                                              17 чел.
2.    Гляциологический и внутриконтинентальный отряды    25 чел.
3.    Гидрологическая группа                                                             2 чел.
4.    Геолого-аэромагнитный отряд (сезонный)                           7 чел.
5.    Геофизический отряд                                                                13 чел.
6.    Биогеографический отряд (сезонный)                                    5 чел.
7.    Отряд связи и радионавигации                                               13 чел.
8.    Аэрофотосъемочный отряд (сезонный)                                14 чел.
9.        Отдельный авиаотряд:
а)           зимовочная группа                                                               32 чел.
б)           сезонная                                                                                 12 чел.
10.    Вспомогательный персонал                                                  16 чел.
11.    Отряд наземного транспорта                                                16 чел.
12.    Строительно-монтажный отряд (сезонный)                     51 чел.
13.    Станция Восток-1 (затем Восток)                                            8 чел.
14.    То же Пионерская                                                                        5 чел.
15.            То же Оазис                                                                            7 чел.
16.            То жеКомсомольская                                                          4 чел.
По соглашению между Комитетами МГГ Советского Союза и США в обсерватории Мирный находился американский метеоролог Г. Д. Картрайт, а на станции Литл-Америка с января 1957 по январь 1958 г. - советский метеоролог В. И. Расторгуев.
В состав морской экспедиции на дизель-электроходе «Обь» входили:
1. Гидрологический отряд                                                10 чел.
2. Геологический                                                                 10 чел.
3. Гидрохимический                                                             7 чел.
4. Гидробиологический                                                       7 чел.
5. Географический                                                                3 чел.
6. Геофизический                                                                  6 чел.
7. Аэрометеорологический                                                 7 чел.
8. Гидрографический                                                            5 чел.
В состав морской экспедиции на дизель-электроходе «Лена» входили:
1. Гидрографический отряд                                              11 чел.
2. Астрономо-геодезический отряд                                11 чел.
3. Аэрофотосъемочный отряд                                          12 чел.
4. Авиаотряд                                                                           12 чел.
5. Ледоисследовательский отряд                                      3 чел.
6. Экипаж вертолета                                                              4 чел.
Во Второй комплексной антарктической экспедиции вместе с экипажами судов участвовало 625 человек, из которых остались на зимовку 189.
Дополнительно к имуществу, завезенному Первой КАЭ, в Антарктиду были доставлены следующие транспортные средства и оборудование: четыре самолета ЛИ-2, оборудованные турбокомпрессорами, самолет АН-2, вертолет МИ-4, 10 мощных гусеничных тягачей, две буровые установки УШБ-1 и КАМ-500, переносная сейсмическая станция, два радиотеодолита «Малахит», радиопередатчики, электростанции, 30 саней, четыре трактора С-80, 13 волокуш и др.
Экспедиция была обеспечена всем необходимым для работы и жизни в полярных условиях (климатическая одежда, оборудование, научные приборы, специальный ассортимент продовольствия, топливо, инвентарь, строительные материалы и т. п.).
Всего в Антарктиду было доставлено 8220 тразличных грузов, из них на дизель-электроходе «Обь» - 3400 т, на дизель-электроходе «Лена» - 3400 ти натеплоходе «Кооперация» - 1420 т.
 
ПЛАВАНИЕ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ СУДОВ
Дизель-электроход «Обь».«Обь» вышла из Калининграда 07 ноября 1956 г. На борту находилась большая часть личного состава морской экспедиции, часть материковой экспедиции и строительно-монтажного отряда. С первым кораблем к берегам Антарктиды отправились 73 участника экспедиции во главе с А. Ф. Трешниковым и И. В. Максимовым.
По пути следования проводилась подготовка лабораторий, велись аэрологические, метеорологические, гидрологические и гидрографические работы. Команда судна и научные сотрудники смонтировали новую геофизическую лабораторию. Геологи вели непрерывный промер морского дна. Были промерены глубины центральной части Атлантического океана. В районе Канарских о-вов открыт подводный вулкан. Получены интересные данные о пересечении холодного Бенгуэльского течения и течения западных ветров. При помощи специальной аппаратуры проводилась стереосъемка волн, айсбергов и плавающих льдов. На заседании Ученого совета обсуждались доклады М. Г. Равича, А. П. Лисицина, А. В. Живаго, А. Ф. Береснева по вопросам геологии Антарктиды, осадков и морфологии прилегающих морей.
30 ноября «Обь» прибыла в Кейптаун для бункеровки, а на следующий день снова вышла в море. 5 декабря на 51°19' ю.ш. и 38°49' в.д. «Обь» встретила первый айсберг, а через четыре дня судно вошло в лед.
12 декабря в 4ч 50 м«Обь» подошла к припаю около Мирного и за сорок минут углубилась в него на два корпуса. Пояс паковых льдов в этом году оказался значительно шире (около 300 миль) прошлогоднего, но благодаря авиаразведке он был пройден судном сравнительно легко.
При подходе к Мирному гидрологический отряд морской экспедиции занимался изучением ледяного покрова, биологи производили отлов птиц и рыб в прибрежных водах, геологи продолжали исследование механических взвесей в морской воде, метеорологи включились в работу метеорологического отряда обсерватории Мирный, а географический отряд совершил экскурсию на о-в Хасуэлл.
Выгрузка была окончена 05 января 1957 г. После профилактики двигателей 13 января корабль вышел из Мирного для проведения океанографических работ, предусмотренных программой морской экспедиции. 21 января «Обь» встретилась с дизель-электроходом «Лена». На шлюпках и катерах с «Лены» на «Обь» перешли для участия в работе морской экспедиции некоторые ее участники, было перевезено оборудование и другие грузы.
В период с 14 января по 20 февраля на участке, расположенном к западу от Мирного, в интервале между 92° и 20° в.д. морская экспедиция дизель-электрохода «Обь» выполняла второй этап работ, которые производились преимущественно в плавающих льдах, на материковой отмели, на материковом склоне и в части океана, прилегающей к нему. Осуществлено четыре меридиональных гидрологических разреза, секущих область ложа океана, прилегающую к склону, материковый склон и материковую отмель. Разрезы проводились от побережья Антарктиды до 60°-56° ю.ш. по 92°, 77°, 57° и 40° в.д. На этих разрезах и между ними было выполнено 82 комплексные океанографические станции.
Во время этих работ «Обь» подходила непосредственно к берегам Антарктиды в районах залива Олаф-Прюдс, мыса Дарили, залива Эдуарда VIII, бухты Лютцов-Хольм и Берега Принцессы Рагнхильды.
По окончании работ на разрезе вдоль 77 меридиана экспедиция осуществила высадку научного состава на один из островов группы Реуэр, где были проведены геологические и биологические сборы и геоморфологические наблюдения. Вечером 20 февраля «Обь» подошла на 20°33' в.д. к ледяному барьеру Земли Принцессы Рагнхильды, где глубина моря непосредственно вблизи барьера (высота до 30 м), как показали измерения, оказалась равной 2300 м.
Закончив второй этап работ, судно вышло на 20 меридиан, и экспедиция приступила к выполнению разреза по маршруту Антарктида - мыс Игольный.
25 февраля, когда «Обь» была на 61°30' ю.ш., 20° в.д., работа была временно прервана, в связи с необходимостью по просьбе капитана Мацумото оказать помощь японскому ледоколу «Сойя», который 15 февраля, высадив экспедицию, оказался в ледовом плену в районе залива Лютцов-Хольм (68°17' ю.ш., 38°30' в.д.). Второе японское экспедиционное судно «Умита-ка-Мару» ушло из Антарктиды еще в первой декаде февраля и ожидало «Сойю» у кромки льдов. 28 февраля в 21ч 30м дизель-электроход «Обь», преодолев 10-мильную полосу уплотненного пакового льда, подошел к «Сойе», вывел ее из ледового плена и в 24 ч лег на обратный курс для продолжения начатого разреза.
С 03 по 13 марта экспедиция продолжала предусмотренные программой работы на разрезе вдоль 20 меридиана в. д. С 13 по 16 марта судно бункеровалось в Кейптауне, где советские моряки и ученые неоднократно встречались с участниками японской антарктической экспедиции и командой ледокола «Сойя».
После выхода из Кейптауна были начаты работы на шестом океанологическом разрезе: Кейптаун - о-в Марион (24 марта) - о-в Херд. Закончив работы у о-ва Херд (2 апреля), корабль без промеров (из-за недостатка времени) направился в Мирный, куда прибыл 06 апреля. На последних двух разрезах экспедиция выполнила 47 глубоководных океанографических станций.
Взяв на борт 37 возвращающихся на родину сезонных участников Второй экспедиции (аэрофотосъемочный и часть строительно-монтажного отряда), 7 апреля «Обь» вышла из Мирного и приступила к океанографическим работам на седьмом разрезе: Мирный - Калькутта вдоль 97°-88° в.д.
28 апреля судно подошло к принадлежащим Австралии Кокосовым о-вам, в районе которых по согласованию с администрацией островов экспедиция провела биологические и геологические (о-ва Дирекшен и Западный) исследования. Закончив биологические сборы, «Обь» 30 апреля направилась к 88 меридиану в.д. для продолжения работ на разрезе. 14 мая в устье Ганга была закончена последняя (49 на разрезе) океанографическая станция, и 15 мая судно подошло к Калькутте. Не заходя в этот порт, корабль направился в Коломбо и прибыл туда 21 мая.
За время стоянки «Оби» в Коломбо участники экспедиции посетили Цейлонский университет, ботанический сад, научно-исследовательский институт рыбной промышленности и другие научные учреждения Цейлона. Многие местные ученые побывали на борту «Оби», ознакомились с ее оснащением и работами экспедиции.
24 мая «Обь» вышла из Коломбо и взяла курс на Ригу. На обратном пути члены экспедиции побывали в Порт-Саиде и в Суэце, где египетские ученые посетили советский корабль. 21 июня 1957 г. «Обь» прибыла в Ригу.
За время работы Второй экспедиции судном было пройдено свыше 40000 миль, в том числе более 18000 миль с океанографическими работами; выполнено 178 глубоководных комплексных океанографических станций, на которых проводились гидрологические, гидрохимические, геологические и биологические исследования. Непрерывно, на протяжении всего плавания велись метеорологические, аэрологические, актинометрические, геомагнитные, гравиметрические и гидрографические работы.
Теплоход «Кооперация» 26 ноября 1956 г. из Калининграда в Антарктику вышел теплоход «Кооперация». На борту находился основной состав континентальной экспедиции и часть строительно-монтажного отряда.
25 декабря теплоход прибыл для бункеровки в Кейптаун, где пробыл 28 час. Здесь участники КАЭ встретились с японской антарктической экспедицией на судах «Сойя» и «Умитака-Мару», которая предполагала работать в восточной части Антарктиды на Берегу Принца Харальда в заливе Лютцов-Хольм. В состав японской экспедиции входили географы, метеорологи, ионосферисты, сейсмологи, аэрологи и вспомогательный персонал, всего 53 человека. Возглавлял экспедицию магнитолог профессор Т. Нагата.
В Кейптауне на борт «Кооперации» прибыл для следования в Мирный американский метеоролог Г. Д. Картрайт.
По пути к Антарктиде участники экспедиции вели аэрометеорологические наблюдения (было запущено 27 радиозондов), результаты которых передавались в Москву и Преторию, составляли синоптические карты и прогнозы погоды, ежедневно проводили наблюдения за поверхностным фитопланктоном, фауной океана, производили таксацию летучих рыб и сбор поверхностной воды. С участниками экспедиции проводились научные семинары как общие, так и специальные метеорологические, гляциологические и аэро-фотосъемочные, к участию в которых привлекались работники станций и других отрядов, занятия по подготовке строителей, технике альпинизма для всех полевых работников. Проводилась проверка, подготовка и монтаж аппаратуры, детализация и согласование программ.
6 января 1957 г. на 60°98' ю.ш., 68°00' в.д. судно встретило первые айсберги, а 9 января на 64°37' ю.ш., 90°47' в.д. судно вошло в зону мелкокрупнобитого льда. 10 января, после авиаразведки, теплоход «Кооперация» под проводкой дизель-электрохода «Обь»,который вышел ему навстречу 8 января, подошел к Мирному и остановился в припае на расстоянии 600 м от спуска с барьера. Выгрузка теплохода проводилась с 11 по 19 января, а затем экипаж судна был переброшен на выгрузку прибывшего к тому времени дизель-электрохода «Лена». После профилактического ремонта «Кооперация» приняла на борт 92 человека (88 участников Первой и 4 - Второй экспедиции). 15 февраля корабль вышел из Мирного в обратный путь. После кратковременного захода в Кейптаун теплоход «Кооперация» 4 апреля прибыл в Ригу.
Дизель-электроход «Лена».Дизель электроход «Лена» вышел из Калининграда в Антарктику 11 декабря 1956 г. На борту судна, кроме основного состава морской экспедиции, находилась оставшаяся часть континентальной экспедиции и строительно-монтажного отряда. Для руководства научной работой морской экспедиции на «Лене» был создан Ученый совет, в состав которого входили: О. А. Борщевский (председатель), А. И. Ветров, профессора Б. Л. Дзердзеевский, К. К. Марков, кандидат геогр. наук П.А. Гордиенко и И. П. Мазурук.
Во время плавания в Балтийском море на судне вышел из строя дизель, для смены которого «Лена» 14 декабря прибыла на завод в Флиссинген (Голландия). Однако замена дизеля не состоялась, и судно 21 декабря вышло в Антарктику на трех дизелях.
10 января 1957 г. «Лена» прибыла в Кейптаун для бункеровки, а на следующий день вышла снова по назначению. 22 января корабль прибыл в Мирный.
 
  В районе острова Уайт. Выгрузка вертолета с дизель-электрохода «Лена» на айсберг.
 
После выгрузки самолетов у Западного шельфового ледника дизель-электроход вновь подошел к Мирному и ошвартовался у барьера. 27 января началась выгрузка судна, которая неоднократно прерывалась из-за обвалов ледника. Окончив выгрузку, «Лена» 14 февраля вышла из Мирного для проведения работ вдоль антарктического побережья.
В период с 17 по 24 февраля морская экспедиция на «Лене» проводила работы на берегу (двумя партиями) и в море в районе залива Олаф-Прюдс, а с 27 февраля по 10 марта в районе Берега Кэмпа между 60° и 53° в.д. В последнем районе выполнены: аэрофотосъемка побережья протяженностью 960 км, гравиметрическая съемка, геологическая рекогносцировочная съемка, обследование Берега Кэмпа, о-вов Эйгарен, нунатаков Хьюринген-Эйденхольмена и сбор биологических образцов. Кроме того, проведены 1000 кмморского промера, три полных гидрологических станции, картирование морских льдов и айсбергов.
Затем дизель-электроход «Лена» принял на борт береговые партии, самолет и вертолет и 11 марта направился в район, где было намечено провести очередные исследования. 18 марта судно подошло к о-ву Уайт (48° в.д.) и экспедиция приступила к проведению работ в районе Земли Принца Олафа. 27 марта, закончив работы (на 44° в.д.), корабль направился галсами с промерами в Мирный, куда прибыл 5 апреля.
Экспедиция на «Лене» в период с 14 февраля по 26 марта 1957 г. провела научно-исследовательские работы между Мирным и Землей Принца Олафа (100°-44° в.д.). Были организованы как морские экспедиции, так и неоднократные высадки на берег наземных партий с вертолетом и самолетом, проведено обследование и аэрофотосъемка прибрежной полосы на протяжении более 2500 км. На этом участке экспедиция выполнила комплексные океанографические и гидрографические исследования, гравиметрические, геологические и рекогносцировочные съемки, проведено обследование берегов, островов и нунатаков, собраны биологические образцы. Применяя аэрофотосъемку, радиолокацию и другие средства инструментальных наблюдений, экспедиция собрала значительные сведения о ледовом режиме прибрежных вод Антарктики. Проведено картирование морских льдов и айсбергов.
Взяв на борт часть сезонной группы Второй КАЭ (геолого-аэромагнитный отряд, авиаотряд, часть строителей и др., всего 59 чел.), «Лена» 07 апреля направилась в обратный рейс.
С 24 по 28 апреля, во время стоянки в Кейптауне, были пополнены запасы воды и топлива, а также проведен профилактический осмотр и ремонт судна. Участники экспедиции и экипаж судна осмотрели город, посетили музей природы, картинную галерею и совершили экскурсию на мыс Доброй Надежды. 23 мая «Лена» прибыла в Ленинград.
 
ОБСЕРВАТОРИЯ МИРНЫЙ
12 декабря 1956 г. дизель-электроход «Обь», придя в море Дейвиса, начал взламывать припай около острова Хасуэлл, медленно продвигаясь к Мирному. За два дня удалось приблизиться к рейду на два километра. Полоса припая, отделяющая судно от Мирного, составляла 22 км, толщина льда была от 160 до 200 см. До участка припая, лишенного трещин, откуда можно было начать разгрузку, оставалось 18 км. Одновременно была начата переброска в Мирный людей и части ценных грузов при помощи вертолета.
Благодаря проведенной аэрофотосъемке и при помощи вертолета и вездеходов 17 декабря был найден проход от судна к Мирному В этот же день по 45-километровому проходу прошли первые 6 тягачей и 4 трактора, которые доставили на берег 7 саней с экспедиционными грузами. Два самолета ЛИ-2, выгруженные и собранные на припае, перелетели в Мирный.
Строительно-монтажный отряд экспедиции, который к этому времени был уже переброшен на берег, приступил к сооружению дополнительных жилых и служебных помещений в Мирном, а также домиков на санях для предстоящих внутриконтинентальных поездов и станций. За время работы в Мирном отряд построил три одноквартирных (по 70 м2), два двухквартирных дома (по 140 м2), ряд павильонов для наблюдений, металлический гараж-склад и др. Для южнополярных станций и внутриконтинентальных поездов построено 25 сборно-щитовых домиков площадью по 14-20 м2, в которых были размещены жилые помещения, кают-компании, электро­станции, радиостанции, радиотеодолит, сейсмический и аэрологические павильоны.
Вскоре наступило потепление и началось интенсивное таяние припая. Толщина льда уменьшилась до 130 см, верхний его слой стал очень рыхлым. «Обь» продолжала пробиваться к Мирному и за 15 дней проложила канал около 20 км. К 28 декабря она прошла последнюю трещину в припае и остановилась под выгрузку в двух километрах от ледяного обрыва. К 5 января выгрузка «Оби» была завершена. Через неделю, после выполненной авиаразведки, под проводкой «Оби» к Мирному прибыл теплоход «Кооперация» и остановился в 600 мот спуска с барьера. Сразу началась выгрузка судна, которая проводилась в основном в ночное время, при заморозках.
19 января припай на рейде Мирного был взломан сильным штормом и унесен в море. «Кооперация» переждала шторм вдали от берега. Через четыре дня пришла «Лена» и после снятия с борта экспедиционного состава в Мирном ошвартовалась у низкого барьера Западного шельфового ледника, где были выгружены и собраны 4 самолета. Разгрузка на припай в районе Мирного была уже невозможна. Спустя два дня «Лена» ошвартовалась у ледникового барьера в районе Мирного, после чего началась выгрузка основных грузов. В дальнейшем место выгрузки пришлось менять несколько раз. Штормовая погода и обвалы ледника неоднократно прерывали выгрузку, заставляя суда ложиться в дрейф в ожидании улучшения погоды.
 
 
Мирный. Разгрузка дизель-электрохода «Обь» у ледяного барьера
 
Вечером 03 февраля, когда после окончания шторма продолжалась разгрузка «Лены», внезапно произошла катастрофа. Обвалился край ледникового барьера шириной 6 ми увлек за собой в воду девять человек и грузы. В результате катастрофы погибли гидрограф Н. И. Буромский и студент-практикант Ленинградского высшего инженерно-морского училища Е. К. Зыков. Их похоронили на о-ве Годлей 12 февраля.
Уже во время разгрузки судов начали работать сезонные отряды экспедиции: геолого-аэромагнитный, биогеографический и аэрофотосъемочный. Прежде всего, была выполнена детальная аэрофото- и аэромагнитная съемки района Мирного. Затем этими съемками были охвачены близлежащие острова, побережье и отдельные участки внутри континента. При помощи самолета ЛИ-2 проводились гляциологические и сейсмические работы в районе шельфового ледника Шеклтона. Группа геологов и гляциологов провела интересные исследования в районе оазиса Бангера, о-ва Дэвида, гор Страткона и Амундсена, в районах Западного шельфового ледника, гор Гауссберг и Браун. Биогеографическими исследованиями были охвачены обнаженные участки в районе ледника Шеклтона, о-ва Хасуэлл, оазиса Бангера.
Для обсуждения научных вопросов 20 января при начальнике экспедиции был создан Ученый совет.
Членами Совета являлись начальники отрядов и ведущие научные сотрудники экспедиции. За время работы экспедиции состоялось семь заседаний Совета, на которых были заслушаны научные доклады и сообщения на темы:
1.    Опыт походов санно-тракторных поездов в центральные районы Антарктиды для организации южнополярных станций.
2.    Научно-исследовательские работы, выполненные геолого-аэромагнитным и биогеографическим отрядами в оазисе Бангера, на о-ве Хасуэлл и в других пунктах Восточной Антарктиды в полевой сезон 1956/57 гг.
3.    О некоторых методах определения высоты внутриконтинентальных станций.
4.    Работа геофизического отряда в период подготовки к МГГ и проведение наблюдений в июле 1957 г. по программе МГГ.
5.    О возможных минимальных температурах в Антарктиде.
6.    Гляциологические исследования в районе деятельности континентальной экспедиции и их основные научные результаты.
7.    Закономерности течения льда, форма ледникового щита Антарктиды и его температурный режим.
8.    Некоторые результаты аэрологических исследований в период Второй континентальной антарктической экспедиции.
В начале апреля, взяв на борт сезонный состав экспедиции и собранные коллекции, «Обь» и «Лена» покинули рейд Мирного.
В Антарктиде остались на зимовку 188 участников советской экспедиции, а также прикомандированный к ней американский метеоролог Г. Д. Картрайт. Примерно в это же время на американскую антарктическую станцию Литл-Америка прибыл для участия в работе метеорологического центра со­ветский метеоролог В. И. Расторгуев.
К 01 июля 1957 г. все подготовительные работы были завершены, и советские полярники в обсерватории Мирный и на внутриконтинентальной станции Восток-1 начали регулярные научные наблюдения по программе Международного геофизического года. На действовавших к тому времени станциях Пионерская и Оазис наблюдения проводились сверх программы МГГ. Помимо научных исследований, начатых еще Первой экспедицией, сотрудники обсерватории Мирный организовали наблюдения за космическими лучами, земными токами, распространением радиоволн, полярными сияниями. Значительно расширены были гляциологические, биогеографические, геологические,   метеорологические и гидрологические работы.
Для выполнения научных наблюдений были построены павильоны: космических лучей, земных токов, гляциологические, сейсмические, магнитные, аэрологические и компараторный пункт. Научное оборудование обсерватории и станций было пополнено новой современной аппаратурой.
Одной из самых трудных задач, поставленных перед коллективом Второй континентальной экспедиции, являлась организация внутриконтинентальных станций Комсомольская и Восток. В конце года наблюдения по программе МГГ со станции Восток-1 были перенесены на станцию Восток и сверх программы начаты на станции Комсомольская.
Континентальная экспедиция ежемесячно проводила авиационную ледовую разведку моря Дейвиса и эпизодически горизонтальное зондирование атмосферы во время различных маршрутов в глубь континента.
05 октября на всех советских антарктических станциях было принято сообщение о запуске в СССР первого в мире искусственного спутника Земли. Сразу же в Мирном были организованы наблюдения за его сигналами. Спустя 20 минпосле начала наблюдений сигналы спутника были услышаны сразу на обеих частотах: 20,005 и 40,002 МГц. Слышимость была хорошей, а временами отличной.
Участники Второй советской антарктической экспедиции регулярно поддерживали радиосвязь со станциями экспедиций США, Франции, Австралии, Японии и Англии. Производился обмен данными научных наблюдений, информацией о методике исследований, организации и проведении внутриконтинентальных походов. В конце мая был установлен контакт с норвежской станцией, которая была создана в 1957 г. на Земле Королевы Мод, а спустя месяц состоялся первый пробный радиотелефонный разговор между Мирным и станцией Литл-Америка. Эти переговоры впоследствии продолжались регулярно.
04 сентября 1957 г. в Мирный с дружеским визитом прилетела группа австралийских исследователей. Начальник австралийской экспедиции К. Мазер, сейсмолог-физик Дж. Гудспид и пилот П. Клеменс подробно ознакомились с постановкой научно-исследовательской работы в обсерватории, с электростанцией, мастерскими, больницей, радиостанцией, аэродромом и складами. Встречи в научных отрядах, лабораториях, павильонах и на других объектах сопровождались взаимной информацией. Начальник австралийской экспедиции Мазер заявил: «Мирный является триумфом строительного и инженерного искусства; его ученые хорошо снабжены оборудованием в прекрасных лабораториях. Мирный сделает один из основных вкладов в дело МГГ в Антарктиде».
За период деятельности Второй советской комплексной антарктической экспедиции достигнуты следующие результаты:
1.   Созданы внутриконтинентальные станции Восток-1 (впоследствии перемещенная в район Южного геомагнитного полюса и переименованная в Восток) и Комсомольская, промежуточная база, не предусмотренная программой МГГ. Таким образом, комплексные научные наблюдения по программе МГГ регулярно проводились в обсерватории Мирный и на станциях Пионерская, Оазис, Восток-1 (затем Восток) и Комсомольская.
2.   Собраны материалы по метеорологии и аэрологии, которые позволили выяснить основные черты атмосферной циркуляции над Антарктикой и установить ее активную роль в атмосферной циркуляции над всем Южным полушарием. Это дает возможность, в частности, объяснить причину возникновения знаменитых штормовых ветров в «ревущих» сороковых и пятидесятых широтах.
Установлено большое значение меридиональной циркуляции, обеспечивающей междуширотный обмен теплыми и холодными воздушными течениями и выход циклонов с океанов на континент Антарктиды. Сделаны выводы о существенном влиянии крупных отрогов антарктического ледника на атмосферную циркуляцию и в частности на расчленение околоантарктического пояса низкого давления на отдельные климатические циклонические области. В результате аэрологических исследований получены сведения о фронтальной структуре антарктических циклонов, стоковых ветров и колебаний тропопаузы.
В результате измерений, проводившихся с самолетов, получены высоты поверхности антарктического ледника по трассе от Мирного до Южного геомагнитного полюса.
3. Осуществлен гляциологический разрез по маршруту Мирный - Пионерская, в ходе которого проведен широкий комплекс гляциологических работ, включающий изучение строения и свойств ледникового покрова и его температурного режима. Особый интерес представляют произведенные на всем пути измерения толщины льда, показавшие в большинстве пунктов отрицательные отметки ложа ледника относительно моря.
Материалы, собранные гляциологами на разрезе, в обсерватории Мирный и на станциях, позволили сделать выводы о том, что на антарктическом континенте сосредоточены большие запасы льда, чем это предполагалось ранее; что в Южном полушарии в настоящее время происходит постепенное отступание ледников, хотя и более медленное, чем в северном полушарии.
4.    Проведены геологические и биогеографические работы в районах оазиса Бангера, гор Гауссберг, Амундсена, Страткона и Бар-Смита, выполнена геологическая съемка оазиса Бангера.
5.    Произведена аэрофотосъемка побережья Индийского океана от шельфового ледника Шеклтона до Западного шельфового ледника глубиной до 100 км, а также на ряде маршрутов внутри континента.
6.    Регулярно осуществлялась ледовая разведка в море Дейвиса и в водах южной части Индийского океана, омывающих побережье Восточной Антарктиды.
7. Морской экспедицией на «Оби» выполнены комплексные океанологические исследования на шести разрезах в южной части Индийского океана между Мирным и 20° в.д., а также на меридиональном разрезе через Индийский океан от Мирного до Калькутты. Экспедиция на «Лене» провела научно-исследовательские работы между Мирным и Землей Принца Олафа от 100° до 44° в.д. Как и во время первой экспедиции, на всех трех судах во время всего рейса проводились попутные научные наблюдения.